Se dio a conocer contenido de las cajas negras
MADRID, 30 de julio (Al Momento).- El conductor del tren que descarriló en Santiago de Compostela, Francisco Garzón Amo, hablaba por teléfono con un controlador del ferrocarril y consultaba un plano al momento del accidente, informó el Tribunal Superior de Justicia de Galicia.
“El maquinista estaba hablando por teléfono con personal de Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), que parece ser un controlador, en el momento del accidente”, informó el tribunal.
Tras analizar las cajas negras del convoy, la justicia gallega explicó que “del contenido de la conversación y por el ruido de fondo parece que el maquinista consulta un plano”.
El proceso se realizó en el juzgado de instrucción número 3 de Santiago de Compostela, bajo la tutela del magistrado Luis Aláez, responsable de la investigación judicial del accidente ferroviario que dejó 79 muertos y más de 150 heridos
Durante cinco horas los expertos procedieron a vaciar el contenido de las cajas negras y el juez ordenó hacer copias de seguridad, por precaución, en el ámbito de la investigación por el accidente ocurrido el pasado miércoles.
El tribunal señaló que Garzón Amo, quien quedó libre con cargos, conducía el convoy a una velocidad de 153 km/h cuando salió de la vía, aunque segundos antes alcanzó los 192 km/h.
“Se estima que en el momento de la salida de vía, el tren circulaba a 153 kilómetros por hora”, precisó.
“Segundos antes del accidente se activó un freno (…) El tren circulaba en los kilómetros previos al momento del descarrilamiento a 192 kilómetros por hora”, agregó.
Según los datos extraídos de las cajas negras, el maquinista, un experimentado profesional de 52 años imputado de “homicio por imprudencia”, parecía consultar el trayecto del tren.
“Del contenido de la conversación y por el ruido de fondo parece que el maquinista consulta un plano o algún documento similar en papel”, indicó.
Hoy permanecían ingresados en los hospitales 15 heridos en estado crítico, uno de ellos un niño.
La caja negra es un sistema que va a bordo del tren y tiene como finalidad registrar información relevante sobre la circulación del mismo, desde las conversaciones mantenidas entre el maquinista y el punto de control hasta la velocidad a la que ha circulado o cómo han funcionado los sistemas de frenado.
El tren que descarriló el pasado miércoles en las proximidades de Santiago de Compostela disponía de dos cajas, con una memoria interna que aguanta fuertes impactos. Se trata de un mecanismo que, entre otras cosas, dice en qué momento pasa un tren por un punto kilométrico concreto y a qué velocidad y si se ha producido un exceso, así como en qué puntos se accionan los frenos.
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