La policía española elaboró un informe con el contenido de las cajas negras
MADRID, 2 de agosto (Al Momento).- El maquinista del tren accidentado el pasado 24 de julio en Santiago de Compostela, Galicia, noroeste de España, Francisco José Garzón, escuchó un aviso para reducir la velocidad mientras hablaba por teléfono con el interventor.
La Unidad Central de Criminalística de la Policía española elaboró un informe de los contenidos de las cajas negras del tren Alvia de la ruta Madrid-Ferrol que se accidentó con un saldo de 79 personas fallecidas y más de 130 heridas.
De acuerdo con medios locales, el reporte policial precisa que la conversación entre Garzón y el interventor del tren, Antonio Martín Marugán, dura un minuto 40 segundos, y el último sonido de la conversación se da 11 segundos antes del accidente.
Al momento de tomar la llamada, el tren viajaba a 199 kilómetros por hora, que está dentro de lo permitido en ese tramo, aunque justo recibe el primer aviso sobre la curva a la que tenía que bajar a 80 kilómetros por hora.
La velocidad baja a 195 kilómetros por hora cuando el maquinista al parecer se percata del tramo que se aproxima y exclama un largo “Aaaayyy”, unos segundos después recibe otro aviso de una baliza y Garzón activa el freno de emergencia y cuatro segundos antes del suceso recibe un nuevo aviso.
El tren descarriló a las 20:41:06 hora local (18:41:06 GMT), a una velocidad de 179 kilómetros por hora, y por 10 segundos se escucha el arrastre del convoy del descarrilamiento.
La última velocidad registrada es a partir de cuatro segundos después de empezar a descarrilar y da 153 kilómetros por hora.
En tanto, el interventor declaró este viernes ante el juez Tercero de Instrucción de Santiago de Compostela, Luis Aláez, ante quien reconoció la autoría de la llamada, para facilitar la bajada del tren de una familia con niños en la estación de Pontedeume, antes del final del trayecto en El Ferrol, en la región de Galicia (noroeste).
A los periodistas que lo esperaban fuera les aseguró que está muy afectado por el accidente, pero que no se siente “culpable de nada”.
El Tribunal Superior de Justicia de Galicia informó que Marugán admitió que tuvo lugar esa conversación mediante teléfonos corporativos, pese a que previamente no lo mencionó en su declaración a la Policía.
El interventor dijo que no mencionó a la policía la conversación que tuvo con el conductor por teléfono porque no se acordó en ese momento, no le parecía trascendental y tenía “imágenes horribles en su cabeza”, puntualizando que no quería “ocultarlo” .
En el auto sobre la citación al interventor, el juez estima que la llamada telefónica de Marugán a Garzón no fue causa del descarrilamiento, aunque la consideró “desafortunada por el lugar o momento en que se hizo” .
El accidente parece tener su causa “en la inapropiada e imprevisible conducción del maquinista” y a una “velocidad excesiva” , señaló el juez.
“No es exigible al interventor que prevea que el maquinista no va a adaptar su conducción a las circunstancias marcadas” por la señalización exterior, las indicaciones del libro de horario y el cuadro de velocidades, según el juez.
Marugán permaneció hoy en el tribunal durante dos horas, y a su salida estuvo escoltado por agentes, que lo acompañaron hasta su vehículo particular.
Ante la avalancha de periodistas y fotógrafos, los efectivos de la policía rogaron: “Déjennos paso por favor, tiene una costilla rota” . Un acompañante esperaba a Marugán en su automóvil, estacionado a unos 50 metros.
El juez ha imputado al maquinista por 79 homicidios y le ha dejado en libertad por considerar que la prisión provisional no debe emplearse como “escarmiento” .
El tren Alvia que descarriló había partido de Madrid y no era del tipo AVE (Alta Velocidad Española) aunque en ciertos tramos del recorrido podía alcanzar una velocidad elevada.
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