FOTO: AUTORIDAD AUSTRALIANA DE SEGURIDAD MARÍTIMA (AMSA).
Los equipos que peinan la zona por aire y mar avistaron el miércoles un gran número de objetos flotando en el mar, pero ninguno de los pocos que fueron recogidos parece pertenecer al vuelo MH370.
PEKÍN, 10 de abril (Al Momento Noticias).- Luego de que este jueves un avión australiano detectara una posible señal subacuática de la caja negra del avión malasio desparecido el pasado 8 de marzo, el área de búsqueda se redujo a 22 mil kilómetros cuadrados, por lo que las esperanzas y el optimismo han alentado a los equipos a indicar que están muy cerca del “lugar de reposo final” del Boeing 777-200ER.
Expertos pertenecientes al Centro Conjunto de Análisis Acústico de Australia (AJACC) en Nueva Gales del Sur y el fabricante estadunidense de la caja negra, confirmaron que las señales detectadas por los equipos de búsqueda del avión pertenecen a una caja negra, informó Angus Houston, coordinador de las tareas de búsqueda.
Aunque Angus Houston, responsable de la agencia de coordinación de las operaciones de búsqueda, ha matizado las declaraciones señalando que ni el AJACC ni el fabricante se han pronunciado sobre si la caja negra pertenece al vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
Este miércoles, Houston afirmó que un barco australiano había detectado dos nuevas señales, aunque hasta este momento se desconocía si pertenecían a una caja negra o a alguna otra fuente.
“Creo que estamos buscando en la zona correcta, pero no estoy preparado para confirmar nada hasta que alguien vea los restos”, sostuvo a medios australianos.
Por su parte, el Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas anunció que la búsqueda se centrará ahora en 22 mil 364 kilómetros cuadrados en el océano Índico.
Así, un día después de la detección de dos señales adicionales en el sur del Índico, diez aviones militares, cuatro aviones civiles y 13 barcos se han unido al esfuerzo de búsqueda de la aeronave que transportaba a 227 pasajeros y una tripulación de 12 miembros.
La marina australiana ha estado arrojando boyas desde los aviones cerca de donde el Ocean Shield identificó los sonidos. Cada boya lleva un hidrófono que cuelga 300 metros bajo la superficie del océano para intentar ubicar mejor los pulsos acústicos.
La repetición de señales es lo que ha permitido reducir el área de rastreo de los posibles restos del avión, que ha sido disminuida este jueves a 57 mil 923 kilómetros cuadrados, frente a los 75 mil 423 kilómetros cuadrados del miércoles o los 234 mil del lunes.
Las cuadrillas que peinan la zona donde podrían estar los artefactos de la aeronave se mueven hoy en una zona más definida, pues el área de búsqueda se ha reducido alrededor de un cuarto del tamaño que tenía hace unos días, dijo Houston.
El Ocean Shield arrastra a baja velocidad un dispositivo localizador de los pulsos de las cajas negras con objeto de delimitar aún más el área en la que pudo estrellarse el avión, y poder introducir el submarino autónomo que transporta para inspeccionar el fondo del mar. Los equipos que peinan la zona por aire y mar avistaron el miércoles “un gran número de objetos” flotando en el mar, pero ninguno de los pocos que fueron recogidos parece pertenecer al MH370.
Una vez que no se pueda registrar más sonidos, será introducido en el mar el submarino Bluefin 21 para crear mediante sonar un mapa del fondo del océano, en el que se puedan identificar los restos del fuselaje.
El Bluefin 21 tarda seis veces más que el hidrófono que arrastra el Ocean Shield en cubrir la misma área. Tardaría entre seis semanas y dos meses en escudriñar la superficie submarina. De ahí el interés de utilizar la detección acústica mientras se pueda.
Las autoridades australianas han reconocido que se agota el tiempo para localizar las cajas negras del vuelo de Malaysia Airlines, pues la batería de las mismas tiene una duración máxima de un mes, periodo de tiempo que ya se ha cumplido.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció de los radares el pasado 8 de marzo, dos horas después de despegar de la capital malasia, Kuala Lumpur, rumbo a Pekín.
AMN.MX/jcm
